当俄罗斯终于放下戒心，愿意向中国提供最新研制的PD-26大涵道比涡扇发动机时，却发现——为时已晚。据俄RT电视台报道，俄第一副总理曼图罗夫透露，俄罗斯已准备为中国C-929宽体客机供应包括复合材料主翼、尾翼乃至PD-26发动机在内的核心部件。此举系普京亲自推动，甚至亲临联合发动机公司视察，足见俄方急迫之情。然而，这一“压箱底”的技术让步，更像是困局下的无奈之举，而非战略远见。回望过去，中俄CR-929项目长达11年的合作堪称“马拉松式拉锯”。俄方始终对关键技术“留一手”，坚持使用落后的本国航电与发动机系统，强行要求中方接受“俄标版”设计，导致项目被迫分裂为“国际版”与“专用版”，进度严重滞后。更关键的是，俄乌冲突爆发后，西方全面封锁使俄航空产业链断裂，MC-21等机型自身难保，PD-35发动机研发停滞，俄已无力承担国际合作投入。而此时的中国，并未坐等外援。面对技术封锁，中国坚定走自主道路，加速推进国产“长江”系列大涵道比涡扇发动机研发，型号研制进展顺利，逐步填补从窄体到宽体客机的动力空白。CJ-1000A已进入试飞验证阶段，未来C-929将大概率搭载完全自主的“中国心”。俄罗斯曾以技术优势自居，却因狭隘保护主义错失深度合作良机；如今迫于生存危机才愿开放核心技术，但中国市场早已不再依赖外方施舍。不是中国需要俄罗斯，而是俄罗斯需要中国市场。事实证明，核心技术买不来、求不来。中国用十年磨一剑的定力，换来了今天的主动权。当俄罗斯终于拿出“宝贝”时，迎接它的不再是渴求的眼神，而是基于自主可控之上的冷静评估——合作可以，但必须以我为主。历史没有如果。俄罗斯的“醒悟”，来得太迟了。
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