作为北京市汽车产业的中坚力量，北汽集团正以多领域协同的姿态，在研发、制造、智能技术等赛道全面发力。近日，北京商报记者跟随“智变新程·科技北汽”采访团走访时了解到，北汽集团已在关键技术领域锚定明确目标：2027年，全固态电池将开启小批量搭载示范运营，初步规划面向商业化运行的Robotaxi车型量产并在国内多城市同步投放。
在新能源汽车“补能焦虑”尚未完全消散的行业背景下，北汽集团的技术布局不仅聚焦车型产品本身，更向电池核心领域延伸，以创新突破行业痛点。
据北汽集团相关负责人透露，集团正同步推进固液混合电池（半固态电池）与全固态电池两条技术路径。按照计划，半固态电池将于2026年完成产品开发。与此同时，多场景全固态电池系统的研发也在紧锣密鼓推进中。该系统具备安全性能优异、续航里程超长、低温环境下快速充电等突出特点，计划2026年完成整车验证，并于2027年进入小批量搭载示范运营阶段。
在深耕全固态电池研发的同时，北汽集团也在自动驾驶、智能网联等前沿领域齐头并进，持续加码技术创新。
在智能驾驶领域，北汽集团与华为共同研发的享界S9增程车型已搭载华为ADS 3.0辅助驾驶系统，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T将首批搭载HUAWEI ADS4智能辅助驾驶系统。前不久，北汽集团与小马智行联合打造的“无人驾驶出租车”已经上路测试，2025年内计划实现1000辆以上规模化车队运营，截至目前，北汽集团的Robotaxi量产测试车上路行驶数量居全国第一。另据介绍，北汽集团当前正打造全新一代滑板平台，为大规模生产高阶智能车型奠定基础。基于该平台，北汽集团正在积极推动开发面向商业化运行的Robotaxi车型，初步规划于2027年量产并在国内多城市同步投放。
作为北汽集团开拓新能源汽车市场的重要“抓手”，北汽新能源也在持续发力。目前，其已构建起“极狐+享界”的双品牌布局。北汽集团相关负责人表示，“我们将聚焦极狐、享界双品牌的差异化发展，通过高端化与大众化的协同推进，进一步强化在中国新能源市场的品牌定位”。
市场表现印证着发展势能。今年上半年，北汽新能源销量达6.72万辆，同比增幅接近140%。为进一步保障产品的新能源性能稳定性，北汽新能源斥资20亿元打造了北汽集团新能源汽车试验中心。按照规划，到2027年，北汽新能源将实现年销50万辆的目标。
强大的研发投入为这些目标的实现提供了坚实支撑。据介绍，北汽集团2024—2030年的累计研发费用将超过千亿元，重点投向固态电池、氢能、自动驾驶等前瞻领域。
北京商报记者注意到，在研发投入之外，技术实力的积累也是北汽集团的底气之一。截至目前，北汽集团累计申请专利约3.9万件，其中发明专利占比超40%，授权专利超2.7万件；三电、氢能等核心技术更是7次荣获“中国汽车工业科技进步奖一等奖”。
北汽集团相关负责人表示，集团已主持或参与制定国家、行业标准300余项，多项技术方案被纳入国家标准。这种体系化的技术能力，确保了北汽集团能够将科技创新高效转化为产业化的产品优势，从而实现自主创新的可持续发展。
在业界看来，当前新能源汽车行业正步入转型的技术深水区，从整车智能化向能源体系革命的跨越，已成为各大车企争相攻克的战略高地。对于北汽集团而言，在推进车型研发布局的同时，电池、智能驾驶等领域的体系化技术创新能力，无疑将成为其实现长期发展的核心支撑。
北京商报记者 刘晓梦
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